1. Mercedes-Benz G-Class
Гелендваген свежего поколения сохранил тот самый квадратный силуэт и фирменные блокировки, но теперь в нём спрятано куда больше технологий. В версии G 550 под боком у водителя живёт рядный трёхлитровый турбо R6 с мягкой гибридной системой на 48 вольт.
Такая схема добавляет тяги на низких скоростях, даёт чуть меньший расход в городских пробках и заметно сглаживает работу трансмиссии, когда автомобиль карабкается по бездорожью.
Журналисты, поездившие на обновлённой машине, отмечают, что динамика стала резвее, тормоза цепче, а экономичность ощутимо подтянулась по сравнению со старой V8-версией. В арсенале появился Offroad Cockpit и эффект «прозрачного носа» через камеры, что помогает видеть, куда ставишь колёса на каменных ступенях и в глубокой колее.
Версия AMG G 63 продолжает держать марку грубой силы. Звучание выхлопа такое же узнаваемое, реакции на газ быстрые, а коробка теперь умело играет на замедлениях. В 2025 году тесты показали, что шасси стало умнее и позволяет уверенно ускоряться на выходе из поворотов.
При этом рамная выносливость и блокировки остались на месте, и за это Гелендваген ценят те, кто ездит далеко и надолго.
Минусы никуда не делись. На трассе кузов по-прежнему чувствителен к боковому ветру, багажник неудобен по форме, а ценник улетел в стратосферу. Но образ, харизма и реальный запас прочности в тяжёлых условиях перекрывают недостатки для тех, кто покупает машину «на десятилетия».
2. Land Rover Defender
Современный Defender уверенно держит планку в классе. Пневмоподвеска, солидный ход колёс и электроника Terrain Response позволяют чувствовать себя уверенно на сложных маршрутах. В 2025 году в линейку пришёл Octa – флагман с V8, усиленной подвеской и набором железа для тяжёлой эксплуатации.
При этом в гамме остались версии 90, 110 и 130, которые дают свободу выбора от компактного «трёхдверника» до просторной машины с третьим рядом сидений. Полевые тесты описывают удачное сочетание комфорта и реальной проходимости. Интерьер стал богаче, салон удобен для семьи и снаряжения, а на трассе Defender теперь не выматывает даже при длительных поездках.
Octa заслуживает отдельного разговора. Это вершина нынешнего поколения с заметным приростом возможностей на пересечёнке и серьёзной аппаратной базой. Для повседневных поездок подобная комплектация избыточна, но как демонстрация инженерного потенциала выглядит без скидок.
Владелец должен помнить про расходы на обслуживание и цену оригинальных деталей. Здесь за масштаб возможностей приходится платить не только в момент покупки, но и на протяжении всего периода владения.
3. Lexus GX 550
Новое поколение GX опирается на свежую рамную платформу концерна и сохраняет ту самую живучесть, за которую ценили предшественников. Турбомотор и «автомат» работают так, что машина уверенно тянет в грязи и на длинных подъёмах. Версии Overtrail и Overtrail+ уже в стоке готовы к вылазкам за пределы асфальта.
Здесь выше клиренс, предусмотрены внедорожные режимы, полноценная запаска, а иногда встречается встроенный компрессор и другие утилитарные мелочи, которые действительно экономят время в полях. В дорожных тестах обращают внимание на умелый баланс комфорта и внедорожной стойкости, на добротные материалы в отделке и хорошую шумоизоляцию.
Интересно взглянуть на статистику. В отчётах Consumer Reports за 2025 год Lexus и Toyota уверенно держат верхние позиции по надёжности, подтверждая репутацию семейства. При этом GX 550 не лишён нюансов. Расход топлива довольно крупный, а третий ряд подходит скорее для детей или коротких поездок.
Для тех, кто ищет экономию на трассе, у марки есть более лёгкие кроссоверы. Но для маршрута «дача – карьер – лес – перевал» GX 550 смотрится очень цельным продуктом, который покупают надолго.
4. Toyota 4Runner
Полная смена поколения принесла рамному 4Runner новую платформу, турбочетвёрку на 278 сил, восьмиступенчатый «автомат» и богатый набор электронных ассистентов. В линейке больше внедорожных версий, и всё это без потери фирменного характера.
Одной из приятных фишек автомобиля остаётся опускное заднее стекло, знакомое владельцам старых машин этой серии. На асфальте 4Runner стал взрослее, с более точной управляемостью, тише в салоне и понятнее по эргономике. Весь модельный ряд теперь оснащён пакетом Toyota Safety Sense 3.0, куда входят современные системы предотвращения столкновений и удержания полосы.
Журналисты отмечают и слабые места. По пространству салон не превратился в зал, а некоторые критики ожидали премьеру раньше. Тем не менее, сочетание рамной сущности с актуальной «механикой» и современными ассистентами делает новый 4Runner рациональной покупкой для тех, кто реально ездит на пересечёнку и не хочет сразу после дилера вкладываться в тюнинг.
5. BMW X5
X5 в свежем исполнении остаётся тем самым универсалом в теле SUV, который одинаково уверенно перевозит семью, держит ритм на автобане и не тушуется на лёгком офф-роуде, если поставить правильные шины и положиться на xDrive. Линейка моторов охватывает шестицилиндровые версии и мощный гибрид xDrive50e.
В 2025 году модель получила высшую оценку IIHS Top Safety Pick+, что говорит про высокий уровень пассивной и активной защиты. Внутри всё собрано добротно, без лишних скрипов, с комфортом на длинных маршрутах и с шасси, которое не сдаётся даже на плохом покрытии.
Есть и тонкий момент. На американском рынке отличия между версиями 2024 и 2025 для некоторых комплектаций едва заметны. Это говорит о зрелости конструкции. Покупатель получает отлаженную технику без «сырости» и сомнительных экспериментов. Для тех, кто ищет автомобиль как инструмент на годы ежедневных поездок и дальних отпусков, это весомый аргумент в пользу X5.
Свежие комментарии