Промышленность СССР считалась в свое время самой мощной в мире, продукция с заводов и фабрик направлялась во многие страны Европы, Азии, Америки, а трудоустроены на них были миллионы человек. Но с развалом Союза и часть предприятий оказалась ненужной. Сначала независимые страны бывшего СССР отдали их под приватизацию за бесценок, а потом и вовсе гиганты в своей области были закрыты и признаны банкротами.
Саратовский авиационный завод
Основанный в 1931 году, как завод по производству комбайнов, в 1937 году был преобразован в авиационный завод. На Саратовском авиагиганте выпускали такие летательные аппараты, как истребитель ЯК-1, вертолет МИ-4, истребитель-перехватчик ЯК-25, самолеты ЯК-1М, ЯК – 36М, ЯК-42, ЯК-54 и другие. После 1991 года обороты предприятия сильно снизились, а в 2000 году и вовсе авиазавод стал ремонтной базой своих же ЯКов. Из-за долгов перед контрагентами и сотрудниками предприятия в 2012 году Саратовский авиационный завод был объявлен банкротом и закрыт.
Сегодня от когда-то гиганта индустрии остались полуразрушенные цеха.
Московский автомобильный завод (АЗЛК)
Образованный в 1930 году, комбинат обеспечивал производство и сборку автомобилей для широкого потребления. С конвейера завода сошли легенды советского автопрома — вся линейка автомобилей «Москвич». По состоянию на 1974 год, автогигантом было выпущено более 2 млн машин. Но уже к концу 80-х производство пошло на спад. При независимой России конструкторы АЗЛК пытались реанимировать продажи, выпуская более современные модели («Святогор», «Круиз», «Арбат»), но убыточное предприятие это не спасло. В 2010 году было распродано имущество, а предприятие официально закрыто.
Алма-Атинский хлопчатобумажный комбинат
Крупнейшее в Азии предприятие легкой промышленности. Хлопковое волокно с Алма-Атинского комбината экспортировалось в страны содружества, Италию, Испанию, Канаду и США. В свое время фабрика выпускала до 75 млн метров натуральной ткани в год. К концу 90-х из-за низкой конкурентоспособности с дешевой продукцией из Китая градообразующее предприятие столицы Казахстана было закрыто, на улице оказалось 9000 человек.
Липецкий «Центролит»
Крупнейшее литейное предприятие СССР, которое обеспечивало чугунным и цветным литьем машиностроительные предприятия Союза, США, Италии, Японии. На Липецком «Центролите» был разработан и введен в производство современный способ литья – непрерывное литье. В начале 2000-х на заводе начался кризис, снизились заказы, часть работников пришлось уволить.
Предприятие пыталось выжить за счет мелких индивидуальных заказов фасонного литья, но оказалось неконкурентным. В 2009 году деятельность комбината была прекращена, часть цехов отдана под склады, а часть — под саморазрушение.
Нижегородский велозавод
Велозавод создан в 1940 году для производства детских веломашинок, после войны на протяжении 40 лет с конвейера предприятия сходили популярные велосипеды марки «Школьник». Но после развала СССР устаревшие модели «Школьника» стали невостребованными, и мощности производства пошли на убыль. С 2004 года велозавод вообще прекратил выпуск продукции, а в 2007 году после процедуры банкротства прекратил свое существование.
Московский телевизионный завод «Рубин»
На базе Московского авторемонтного завода в 1952 году был создан завод «Рубин». Первые легендарные советские телевизоры «Рубин» мечтали приобрести все советские люди. Завод выпускал и телевизоры марок: «Москва», «Алмаз», «Янтарь» и популярные телерадиолы «Кристалл». В середине 1970-х МТЗ «Рубин» расширилось до собственных филиалов, а большинство собственной продукции экспортировало в Германию, Чехословакию, Болгарию, Польшу, Кубу. В 1990-х филиалы стали самостоятельными предприятиями, производственные мощности были перенесены в Воронеж, а территория завода отдана под аренду. С 2003 года производство телевизоров остановлено навсегда.
Время, конечно, не стоит на месте, и современные комбинаты сильно отличаются от советских, но все же жаль, что такие мощности сошли на нет, и их больше не вернуть.
Свежие комментарии